フライトジャケット タイプ G-1 カドヤ KADOYA バイクウエア/装備 安いそれに目立つ

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KADOYA カドヤ G-1 タイプ フライトジャケット 安いそれに目立つ

KADOYA カドヤ G-1 タイプ フライトジャケット
10年程前に大阪のKADOYAで購入しましたが、冬季にバイクに乗ることが少なくほとんど使用していません。雨の日の使用もありません。 襟やリブに痛みはなく、状態は良いです。肩・肘・脊椎のプロテクターは取り外し可能。ゴートスキンですので柔らかく普段使いにも良いと思います。 襟ボアは取り外し可能です。 ジップ・ボタン···ジップアップ カラー···濃いブラウン 素材…ゴートスキン

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  • 5.00

    初心者

    軽くて小さいのがいい。また足踏み式なので非常に楽です。良いものを買ったなぁと思いました。また値段も安いので満足感が高いです。

  • 3.00

    今井祐次

    一般の店で買うよりとても安かったので満足です。大切に使います。

  • 2.00

    TOMTOM

    仏式バルブだと、空気圧力を700程度入れるのに500で危険マークでした。使いかっても良いとは言いがたく、一般的な形状の空気入れの方が良かったです。

  • 2.00

    アマゾン太郎

    ロードバイク用に購入しました。しかしゲージが500kPaまでしかなく、500kPa以上の加圧禁止との記載が本体にありました。手動よりは使い勝手が良く、通常の自転車などには良いと思います。なおアタッチメントのバルブは先端に固定することができず、失くさないよう注意が必要です。

  • 2.00

    旅人

    デザインもよくコンパクトで足踏み楽ですスクーターや車にも使えるので便利なのですしかし耐久性になんがるかも付属の英式口金のハサミの部分が数回の使用で折れました不良品ですかね 1カ月に一度くらいしか使わないのでほんの数回使用 残念です

  • 5.00

    ローシュラン

    車の空気圧チェック用に購入しました。もちろん空気の充填にも使えます。ちなみに車はダイハツコペン、純正タイヤの空気圧は2.4kg。このポンプは5kgまで対応しているのでぜんぜん大丈夫です。バルブもピッタリで、ワンタッチで接続できます。もともとスポーツ軽のコペンはサスが固めで、しかも15インチホイールを履いているので、正直乗り味は固めです。ですが、タイヤの空気を少し抜いてやるだけでマイルドな乗り味にすることができます。そういうわけで、緊急時というより普通のメンテナンスツールとして、手軽な空気入れがあると便利というわけです。本体も軽い上にとてもコンパクト。黄色い色といい、ちょうど4本ひとふさのバナナを想像すればあたっています。おかげで、小さくて有名なコペンのトランクに忍ばせても場所を取りません。自転車用にはもちろんなのでしょうが、コペンをはじめマイカーのメンテナンスツールとしても、ベストマッチな製品だと思います。

  • 3.00

    野島 佐知子

    買うの前に他のレビューを読んだら「クロスバイクは問題なく使えます」と書いてありますが結局「注入空気圧上限:500kPa(5kgf/cm2)」はクロスバイクのタイヤに足りません。自分のクロスバイクタイヤを確認しないまま買いましたので購入する前に必ずご使用の自転車のタイヤを確認することがお勧めします。500kPa(5kgf/cm2)以下のタイヤは問題なく使えますが毎回プンプすると少し空気しか入れませんので以外と疲れますのでご注意ください。確かに小さく、軽くて、比較的に持ち運びやすくて収納しやすいかもしれません。

  • 3.00

    レビュー

    このフットポンプは、米、伊、仏式に対応しており、サイズも小さい為使いやすいです。ただ、バルブに対応したパーツをいちいち取り替えなければならないのが少し面倒ですね。部品も小さいので、なくしたら捜すのも大変です。そこに目をつぶれば値段相応の性能ですね。

  • 3.00

    コロの親父

    ロードバイクがフランス式バルブのため、これを買いました。軽いのですが、安定感がないため踏み難いですが、なんとか空気は入りました。

  • 3.00

    らすかる

    150があるなら当然200も考えて欲しかったなぜ250に飛んだ?って感想でパナにしてはちょっと不親切すぎ・・・

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金型開発・試作Mold development & Prototype

金型製造技術と塑性加工技術で
お客様のニーズにお応えします。

弊社では自動車業界を中心とした燃料電池用金属セパレータなどの各種製品の開発支援・試作を、メーカー様と共に15年以上行ってきた実績があります。金型設計~トライ~量産までお客様と共同開発を行う事で、製品機能を落とすことなく開発段階でのVA・VE提案を行います。また、次世代の自動車部品を開発する上で発生する技術課題を、お客様と一緒に解決していきます。

ニシムラの開発支援・試作3つのポイント

01 「設計~トライ~量産」まで一貫して共同開発

弊社では自動車業界を中心に、金型設計・製作~トライ~量産までお客様と生産技術開発を多数行ってきました。お客様での製品設計段階から、共同開発を行うことにより、お客様の求める品質とコストに対し、塑性加工、生産技術的な側面からサポートし、目標達成に向けた取り組みを行います。

  • 打ち合わせ
  • 課題提出
  • 成形実験
  • 検証
  • フィードバック
  • 本型設計
  • 本型製作
  • トライ調整
  • 製品出し

02 開発・試作段階での「提案」

試作コスト低減

開発・試作金型の費用低減と短納期を実現するために、弊社保有のダイセットを使い、金型の入子のみを製作する事で安価且つスピーディーな試作対応が可能。

安定した品質

安定した成形品を生産するために、プレス成形性の検討と最適な金型検討を行います。ステンレスやチタンなど難成形材についても、安定した量産を実現するための提案を行います。

03 ニシムラの開発支援を支える「3つの約束」

お打合せは全て技術者

お客様との打合せは、全て技術者である技術営業課が行っています。お打合せがスムーズに進むほか、具体的な提案をその場で行えるメリットがあります。また必要があれば、設計者も同行可能です。ニシムラには、ものづくりを円滑に行うための準備があります。

スピーディなものづくり

ニシムラでは、仕事のスピード感覚を大事にし、製造工程においても、「技術」と「スピード」のバランスを取りながら進めていきます。

お客様想いの開発を

ものづくりの業界において、コストダウンや納期短縮の要求は年々高まる一方です。その反面、部品機能が低下しブランドイメージを傷つける結果になっている事例もあります。ニシムラではお客様のニーズをしっかり受け止め、手掛ける製品については、機能を低下させない提案を積極的に行っています。※改善提案ポイント:材料、工法、設計・製品形状、他

燃料電池車向け金属セパレータ
高精度金型設計製作・プレス成形は下記よりご相談下さい。
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受付時間 | 8:00 - 17:00 月〜金

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